SÃO PAULO, SP (FOLHAPRESS) – A Fiat Strada chegou ao quinto ano consecutivo de liderança nas vendas. A picape compacta fechou 2025 com 142,9 mil unidades emplacadas, segundo o grupo Stellantis. O modelo foi lançado em junho de 2020 e, devido à pandemia de Covid 19, demorou a ganhar escala de produção. Hoje, é o principal produto da fábrica de Betim (MG).
A grande responsável pelo sucesso de vendas é a versão Endurance. Voltada para o trabalho, compõe a frota de empresas Brasil afora e tem alta demanda para locação. O preço sugerido parte de R$ 111.990 com cabine simples, motor 1.3 flex (107 cv), câmbio manual e caçamba com 1.354 litros de volume.
Há também as opções que funcionam como carros de passeio, a exemplo da Strada Ranch (R$ 148.490). Com cabine dupla, quatro portas e airbags laterais, traz motor 1.0 turbo flex (130 cv) e câmbio automático do tipo CVT (continuamente variável).
Ambas as versões são equipadas com ar-condicionado e direção com assistência elétrica. Por fora, a simplicidade da opção Endurance, que não traz nem calotas sobre as rodas de ferro, contrasta com as alegorias e adereços da Strada Ranch. Há até equipamentos que só servem de enfeite, como os estribos laterais.
As propostas são diferentes, mas tanto a picape de trabalho como sua versão mais luxuosa mostram que uma nova geração cairia bem.
A Strada traz muitos elementos do Fiat Mobi (a partir de R$ 81.060), o carro mais em conta da marca no Brasil. Embora ajude a conter os custos de produção, o compartilhamento resulta em ajustes limitados para a posição de dirigir, além de isolamento acústico pouco eficiente no uso rodoviário.
Esses pontos negativos são mais perceptíveis na versão Endurance, que foi desenvolvida para o transporte urbano de cargas. A baixa potência e o câmbio de relações curtas incomodam mais em viagens.
Na cidade, entretanto, é outra história. A robustez da suspensão traseira e a capacidade para transportar 720 quilos (passageiros incluídos) fazem da Strada 1.3 flex uma das melhores ferramentas de trabalho sobre quatro rodas disponíveis no mercado.
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FIAT STRADA ENDURANCE CABINE SIMPLES
Preço R$ 111.990 (dezembro/2025)
Motor flex, 1.332 cm³; 107 cv
com etanol e 98 cv com gasolina a 6.250 rpm
Torque 13,6 kgfm com etanol e 13,1 kgfm com gasolina a 4.000 rpm
Transmissão câmbio manual, cinco marchas
Pneus 195/65 R15
Peso 1.092 kg
Caçamba 1.354 litros
Capacidade de carga 720 quilos
Comprimento 4,47 m
Largura 1,73 m
Altura 1,60 m
Entre-eixos 2,74 m
Capacidade do tanque 55 litros
Aceleração (0 a 100 km/h, em segundos) 11,8 (etanol) e 12,9 (gasolina)
Retomada (80 km/h A 120 km/h, em segundos) 11,5 (etanol) e 12,5 (gasolina)
Consumo urbano (km/l) 9 (etanol) e 11,9 (gasolina)
Consumo rodoviário (km/l) 12,8 (etanol) e 17,6 (gasolina)
Autonomia rodoviária com etanol (a 90 km/h) 704 km
Autonomia rodoviária com gasolina (a 90 km/h) 968 km
Dados sobre preço, potência, dimensões e capacidades são de responsabilidade da montadora; números de consumo e desempenho foram aferidos pelo Instituto Mauá de Tecnologia
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O conjunto mecânico das versões mais em conta é simples e menos sensível a combustíveis de qualidade questionável do que o refinado motor 1.0 turbo flex. Contudo, além do desempenho superior, a opção mais potente entregou menor consumo de combustível em todas as medições feitas pelo Instituto Mauá de Tecnologia.
A Fiat Strada Ranch percorreu 13,5 quilômetros com um litro de etanol na rodovia, enquanto a Endurance registrou a média de 12,8 km/l na mesma condição.
Além de ser menos evoluído tecnicamente, o motor 1.3 exige constantes trocas de marcha com seu câmbio manual. Isso é necessário para aproveitar melhor o torque e conseguir rodar com plena carga.
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FIAT STRADA RANCH T200
Preço R$ 148.490 (dezembro/2025)
Motor flex, turbo, 999 cm³; 130 cv com etanol e 125 cv com gasolina, ambos a 5.750 rpm
Torque 20,4 kgfm a 1.750 rpm com etanol ou com gasolina
Transmissão câmbio automático do tipo CVT (continuamente variável), que simula sete marchas
Pneus 205/55 R16
Peso 1.191 kg
Caçamba 844 litros
Capacidade de carga 650 quilos
Comprimento 4,45 m
Largura 1,73 m
Altura 1,60 m
Entre-eixos 2,74 m
Capacidade do tanque 55 litros
Aceleração (0 a 100 km/h, em segundos) 10,3 (etanol) e 10,8 (gasolina
Retomada (80 km/h a 120 km/h, em segundos) 8,3 (etanol) e 8,5 (gasolina)
Consumo urbano (km/l) 9,5 (etanol) e 13,2 (gasolina)
Consumo rodoviário (km/l) 13,9 (etanol) e 18,5 (gasolina)
Autonomia rodoviária com etanol (a 90 km/h) 765 km
Autonomia rodoviária com gasolina (a 90 km/h) 1.018 km
Dados sobre preço, potência, dimensões e capacidades são de responsabilidade da montadora; números de consumo e desempenho foram aferidos pelo Instituto Mauá de Tecnologia
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Mas o desempenho superior não ajudou a opção Ranch a ser a melhor compra do segmento. Seu preço se aproxima do pedido pela Fiat Toro Endurance 1.3 turbo flex (R$ 161.490), uma picape de maior porte, com mais espaço no banco traseiro. O aperto na segunda fila é o principal ponto fraco da Strada cabine dupla.
A Strada deve passar por uma renovação entre o segundo semestre de 2026 e o início de 2027. Uma nova geração seria o ideal, mas as mudanças não devem ser tão extensas. A lógica do grupo Stellantis é não mexer em time que está ganhando.
