SÃO PAULO, SP (FOLHAPRESS) – Nissan Kait e Volkswagen T-Cross já estão há tempos por aí. A origem desses modelos remonta a 2014 e a 2016, respectivamente, quando foram apresentados como conceitos.
Para quem não está ligando o nome à pessoa, cabe lembrar: o Kait é a primeira geração do Kicks, que recebeu um novo visual na frente e na traseira. O modelo da Volks também mudou ao longo dos anos, mas de forma mais sutil e mantendo o nome.
São propostas diferentes. Enquanto o T-Cross, que é o líder de sua categoria, oferece duas motorizações turbo e tem mais opções, podendo custar até R$ 203.490 na versão Extreme 250 TSI (150 cv), o Kait está posicionado na base do segmento de SUVs compactos e oferece o 1.6 flex (113 cv) como única opção. Mas há pontos de interseção.
A versão mais equipada do modelo Nissan chama-se Exclusive e custa R$ 152.990. O modelo passou pelo teste Folha Mauá.
Seu pacote de equipamentos inclui ar-condicionado com ajuste digital de temperatura, rodas de liga leve aro 17, bancos com revestimento que imita couro e controle adaptativo de velocidade (conhecido como piloto automático). Há também seis airbags e partida por botão (chave presencial), itens comuns a todas as versões.
NISSAN KAIT EXCLUSIVE
Preço: R$ 152.990 (fevereiro/2026)
Motorização: flex, 1.598 cm³; 113 cv com etanol e 110 cv com gasolina, a 5.600 rpm
Torque: 15,2 kgfm com etanol e 14,9 kgfm com gasolina, a 4.000 rpm
Transmissão: câmbio automático do tipo CVT, que simula seis marchas
Pneus: 205/55 R17
Peso: 1.157 kg
Porta-malas: 432 litros
Comprimento: 4,30 m
Largura: 1,76 m
Altura: 1,61 m
Entre-eixos: 2,62 m
Capacidade do tanque: 41 litros
Aceleração (0 a 100 km/h, em segundos): 12 (etanol) e 11,9 (gasolina)
Retomada (80 km/h a 120 km/h, em segundos): 9,3 (etanol) e 9,4 (gasolina)
Consumo urbano (km/l): 7,4 (etanol) e 11,2 (gasolina)
Consumo rodoviário (km/l): 14,6 (etanol) e 19,6 (gasolina)
Autonomia rodoviária com etanol (a 90 km/h): 599 km
Autonomia rodoviária com gasolina (a 90 km/h): 804 km
Dados sobre preço, potência, dimensões e capacidades são de responsabilidade da montadora; consumo e desempenho foram medidos pelo Instituto Mauá de Tecnologia
Visto de frente, o Kait agrada pelo estilo atual, com faróis divididos em dois blocos e grade com barras horizontais. O capô traz vincos bem pronunciados nas extremidades, como se fossem músculos. A traseira tem lanternas estreitas e interligadas por uma barra preta. Logo abaixo, o nome do carro aparece em destaque.
Ao entrar, o motorista encontra uma cabine bem cuidada, mas de estilo antiquado. É similar à do antigo Kicks, que chegou às lojas em 2016. Nesse quesito, o T-Cross, que estreou em 2019, parece mais atual, embora igualmente simples.
O Volkswagen foi avaliado na opção 200 TSI (128 cv), que custa R$ 161.490. Os bancos têm forração de tecido cinza e é preciso girar a chave no contato para dar a partida.
Apesar desses detalhes, o pacote de itens é basicamente o mesmo do Kait Exclusive, com a vantagem de ter uma central multimídia melhor e a desvantagem de não trazer a visão 360º que auxilia nas manobras de estacionamento. Esse item estava disponível no Nissan avaliado.
O visual do T-Cross foi retocado em 2024, mas não mudou muito em relação ao original. O que também permanece igual é a posição ao volante, que segue como uma das melhores de sua categoria. O Kait fica um pouco atrás nesse quesito, embora ofereça bancos confortáveis, bem projetados.
VOLKSWAGEN T-CROSS TSI
Preço: R$ 161.490 (fevereiro/2026)
Motorização: flex, turbo, 999 cm³; 128 cv com etanol e 116 cv com gasolina, a 5.500 rpm
Torque: 20,4 kgfm com etanol ou gasolina, a 2.000 rpm
Transmissão: câmbio automático, seis marchas
Pneus: 205/60 R16
Peso: 1.259 kg
Porta-malas: 373 litros
Comprimento: 4,22 m
Largura: 1,76 m
Altura: 1,57 m
Entre-eixos: 2,65 m
Capacidade do tanque: 49 litros
Aceleração (0 a 100 km/h, em segundos): 10,3 (etanol) e 10,7 (gasolina)
Retomada (80 km/h a 120 km/h, em segundos): 7 (etanol) e 7,5 (gasolina)
Consumo urbano (km/l): 9,8 (etanol) e 12,1 (gasolina)
Consumo rodoviário (km/l): 15,1 (etanol) e 19,9 (gasolina)
Autonomia rodoviária com etanol (a 90 km/h): 740 km
Autonomia rodoviária com gasolina (a 90 km/h): 975 km
Dados sobre preço, potência, dimensões e capacidades são de responsabilidade da montadora; consumo e desempenho foram medidos pelo Instituto Mauá de Tecnologia
Ao acelerar, o motor 1.0 turbo flex da Volkswagen foi superior. Na retomada de 80 km/h a 120 km/h, por exemplo, foi dois segundos mais rápido que o concorrente da Nissan, segundo a medição feita pelo Instituto Mauá de Tecnologia.
A diferença até pareceu maior no uso, devido ao comportamento do câmbio CVT da Nissan. A Volks usa uma caixa automática tradicional, com trocas perceptíveis.
No consumo, houve equilíbrio no uso rodoviário. O T-Cross atingiu a marca de 19,9 km/l na estrada com gasolina, enquanto o Kait chegou a 19,6 km/l. Com etanol no tanque, as médias na mesma condição ficaram em 15,1 km/l e 14,6 km/l, respectivamente.
O acerto do Volkswagen agradou na viagem de 150 km até a pista de testes da ZF, em Limeira (interior de São Paulo). É um carro firme e levemente esportivo, enquanto o Kait vai bem no uso urbano, com suspensão suave.
Entretanto, ambos têm suas falhas enquanto carros de família. Embora ofereça mais espaço que o rival no banco traseiro, o T-Cross fica devendo no porta-malas.
Seus 373 litros de capacidade até podem ser ampliados para 420 litros com a mudança na posição do encosto, mas isso deixa o assento desconfortável para quem viaja na segunda fila.
Já o Kait recebe melhor as bagagens, com seus 439 litros de volume. Entretanto, há menos espaço para as pernas no banco traseiro.
Ao fim do teste, o T-Cross mostrou que tem motivos para ser o líder de vendas entre os SUVs compactos, com a versão 200 TSI oferecendo bom pacote de itens de série para a sua faixa de preço.
O modelo da Nissan também tem seu público, que prioriza a confiabilidade de um conjunto mecânico mais simples associado a um bom nível de equipamentos. Essas são as características herdadas do antigo Kicks, que não por acaso faz sucesso entre motoristas de aplicativo de categorias premium.
